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海东北部有7~8级、阵风9级的东北风。4月1日08时至2日08时,全国大部降水稀少,黑龙江东北部、甘肃中部、青海东北部等地的部分地区有小雪或雨夹雪,新疆伊犁河谷、华北中北部、辽宁中南部及云南西南部、台湾等地有小雨或阵雨。西北地区东部、华北北部和西部、黄淮东部等地有4~6级风,南疆盆地、内蒙古西部、甘肃中西部等地有扬沙或沙尘暴。南海西南部有7~9级大风,部分海域风力有10~11级;渤海、黄海北部和中部、台海海峡、南海东北部有6~8级大风。4月2日08时至3日08时,新疆伊犁河谷、华北北部、辽宁、吉林中南部等地有小到中雪(雨)或雨夹雪;华北中部和东南部、黄淮东部、江淮大部及其以南大部地区有小到中雨或阵雨,部分地区伴有雷暴。西北地区东部、内蒙古中西部、华北、东北地区南部、黄淮、江淮等地有4~6级风,部分地区阵风可达5~7级;南疆盆地、甘肃中西部、内蒙古西部、陕西北部等地有扬沙或沙尘暴。渤海有6~8级阵风9级的大风,黄海、东海北部有6~8级大风。
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中新网3月31日电 据联合国网站报道,联合国-阿盟叙利亚危机联合特使安南的发言人30日表示,叙利亚政府在表示接受安南提出的解决危机六点计划后,该国境内的冲突仍然没有停止。安南敦促叙利亚政府作为强势的一方率先停火。 安南的发言人法齐30日在日内瓦的记者会上称,安南认为,尽管叙利亚政府接受了他提出的解决危机的六点计划,但叙利亚政府和反对派战斗人员目前都尚未停止敌对行动。安南强调,全面执行该计划的截至日期是“现在”,叙利亚政府应率先从平民区撤出军队,并停止向平民区使用重型武器。 法齐说:“非常明显,叙利亚政府必须首先停火,然后与其他方面和调解人讨论停火协议。道理非常简单,强势的一方应做出诚信的姿态,停止杀戮。我们相信,如果叙利亚政府这样做了,反对派也会停火。现在迫切需要停止杀戮,停止侵犯人权行为,停止暴力。” 安南将不出席正在巴格达举行的阿拉伯联盟首脑会议。他将继续访问区域国家,访问伊朗的日期正在讨论中。他还将访问沙特阿拉伯,但没有计划访问以色列。另外,安南还将在4月2日、下周一从日内瓦通过视频向安理会汇报斡旋进展。
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本报海口3月30日讯(记者秦铭)3月30日,工信部就今年宽带提速相关工作作出部署。记者在海南通信管理局召开的全省宽带普及提速工程动员部署电视电话会议上获悉,2012年,海南省通信业将推进全省宽带普及提速工程。“宽带海南”建设将以“建光网、提速度、促普及、扩应用、降资费、惠民生”为总体思路。 今年主要目标:新增光纤入户用户达50%以上,城市地区20m覆盖率达到80%;全省宽带用户达到110万户,普及率超过12%;新增126个具备宽带接入能力的行政村,行政村通宽带比率达到93%;全省固定宽带用户接入速率总体提升,使用4m及以上宽带的用户超过50%;针对不同人群设计多款套餐,降低单位宽带价格。 (南海网-南国都市报 秦铭)
本报海口3月30日讯(记者许欣实习生李探玉)国家《校车安全管理条例(草案)》现已经审议并原则通过,引起社会各界的广泛关注。30日记者从相关部门获悉,为做好校车安全管理工作,海南省教育厅与公安厅已结合本省实际情况联合起草了《校车安全管理办法(初稿)》。海口市被列入校车安全运营改革试点,该市教育、财政、交通、公安等部门共同起草了《校车运营管理试行方案(初稿)》,现已报海口市政府审批。 部门回应:就近入学是最好的解决办法 据了解,从今年1月份开始,海口实施校车安全专项整治行动,调查全市校车数量、车况、运营资质、驾驶员资格等情况,以校为单位,为每一辆备案校车建立档案。今年初,海口登记备案的校车共153辆,其中专用校车22辆,非专用校车131辆。 “家长为孩子选择就近入学,才是最好的解决问题的办法。”海口市教育局相关工作负责人称,跨区域择校现象是导致校车需求量增加的根源之一。为破解上述难题,“十二五”期间,海口市将进一步加大教育均衡发展的工作力度,努力实现义务教育区域内基本均衡发展。其中,2012年底,龙华区要实现区域内义务教育基本均衡发展;2015年底,秀英区、琼山区和美兰区要实现区域内义务教育基本均衡发展。 此前有公司申请在海口开通“学生公交专线”,记者从相关单位了解到,目前由政府买单推行小学生免费乘坐公交,但设置“学生公交专线”时机并不成熟。 市县动态:高度关注校车安全问题 今年,海口市政府的一号文件《海口市校车安全专项整治工作方案》关注的便是校车安全。方案从校车的规范、从业人员的资格、校车司机的培训和素质都做了具体的规定。据了解,海口将把校车安全工作落实情况纳入校园安全管理工作年终考核内容;将校车管理纳入民办学校(幼儿园)办学条件的主要内容,将接送学生的学校(幼儿园)是否有合格校车作为申办学校(幼儿园)的基本条件。将民办学校(幼儿园)的校车管理列入年检的主要项目,对不履行校车安全管理和学生交通安全教育责任的学校,有超载、私自改装、存在重大安全隐患、严重交通安全违法行为校车的民办学校(幼儿园)年检实行一票否决,年检不予通过;多次违法违规,情节严重的,吊销办学许可证。 文昌也正准备对城区中小学生进行公交补贴,鼓励学生乘公交出行,以弥补目前校车存在的不足。该市计划通过公交运营能力的提升,解决孩子上下学出行的问题。该项措施预计将于下半年开始实施,包括文城城区中小学在内的3900名学生将能享受此项出行“福利”。 昌江黎族自治县县长符礼伟称,该县相关部门挨家走访了当地拥有校车的学校,在检查的过程中,发现校车超载问题最为严重,抓超载成为例行检查工作的重点。符礼伟特别强调要加强校车司机的职业道德教育,当校车司机必须要符合一定的条件。据悉,昌江准备为校车司机的驾龄设立门槛,并加强司机职业道德教育。 (南海网-南国都市报 许欣李探玉)
被击落的风筝 本报海口3月30日讯(记者张毅通讯员林书天许美蓉冯丽文摄影报道)一只断线风筝有多大本事,你可能想象不到。它“吓”得一架正准备降落的飞机,备降至200多公里外的另一个机场。最终,还需出动消防车、驱鸟枪才能将其“击落”。这就是3月22日出现在海口美兰国际机场的一幕。 3月22日13:30分,美兰机场现场指挥中心接到hu799a机组通知,在机场西侧跑道西下滑台上空50米左右高度发现一只黑白相间的风筝。机场场务人员接到通知后立即前往西侧区域。由于当时风力较大,这只断线风筝持续在空中盘旋,机场首先出动消防车用水打湿风筝,随即用驱鸟枪打中风筝骨架及面纸,将风筝打下。 据了解,因该风筝在美兰机场09航向机房上空往北方向飘浮,致使当日海航hu7628航班(执行温州至海口),原计划15:20分降落海口美兰机场,备降到三亚凤凰机场,其余航班均改在其他方向降落,直至风筝被击落后才恢复使用西侧方向降落。 据美兰机场场务人员介绍,除了干扰飞行员视线及正常操作外,风筝一旦被吸入航空器发动机,将极有可能造成飞机发动机或仪表指示故障,从而导致航空器无法正常起降;若风筝在空中与高速飞行的航空器相撞,也会对飞机外部造成一定程度的损害。 美兰机场提醒广大旅客及周边村民确保飞行安全。“清明节”将至,燃纸钱祭祖、燃放烟花爆竹、放风筝及气球等活动,将会影响飞机正常起降。 (南海网-南国都市报 张毅林书天许美蓉冯丽文)
说起日本的黑社会组织,有个专有名词,叫“暴力团”。暴力团“业务”广泛,恐吓讹诈、杀人放火、经营色情、贩卖毒品、放债洗钱、扰乱金融等无所不包。山口组,日本最大的暴力团,在国际上的名气不亚于意大利黑手党。暴力团是日本现代地下经济的主角。如今,西方国家经济低迷不振,日本在去年震灾之后更是入不敷出,暴力团所控制的“肥肉”,政府再也不能坐视不理了。2011年3月,日本颁布《暴力团排除条例》,始于上世纪60年代的“打黑”掀起了一个新高潮;美国财政部日前也宣布,冻结山口组组长筱田建市和二号人物高山清司在美资产。“日本国内消费一直低迷,传统电子产业等也面临新兴经济体的挑战。这次美国政府重拳打击山口组,也不排除是和日本政府联手。”中日财经问题学者、《洗钱内幕》作者姚耀对《中国经济周刊》分析说。法定黑社会的由来暴力团起源于江户时代,当时在庙会等从事商业活动的被称为“走江湖的”,以赌博为业的则被称做“赌徒”,这两类人成为暴力团形成的主要力量。有组织的现代暴力团出现在二战以后。“二战以后,天皇是招牌,美国是太爷,日本政府相当无力,一些层次不高的人开始打家劫舍,把一些好的地盘、好的产业先占了。政治家想登台,要捞地盘、要钱要人,只有暴力团能帮他们做到。”姚耀告诉《中国经济周刊》。与传统意义上的黑社会不同,日本暴力团除了非法获利之外,也会从事一些合法的商业行为。目前世界发达国家中,日本是唯一公开允许有组织的黑社会团体存在的国家。根据日本《暴力团对策法》,满足一定条件的恶性程度非常高的暴力团,被确定为“指定暴力团”,会受到各种限制。现在,包括山口组在内,日本全国有22个团体被定为“指定暴力团”,登记在册、有合法的名号。据日本警察厅相关记录,这22个团体鼎盛时期成员超过20万人。成立于1915年的山口组势力最大,其成员占据日本全部暴力团成员的44.4%(2010年),下属事务所遍布日本47个都道府县中的45个。与山口组关系友好的暴力团包括稻川会、松叶会、双爱会、共政会、会津小铁会等,而与之处于敌对关系的暴力团则有住吉会、极东会等。他们之间往往有明确的势力范围划分。实际上,日本暴力团一般并不会骚扰普通老百姓,而是表现得谦和有礼、尊重对方。这也就是为什么日本民众对暴力团只是采取“敬而远之”的态度,而不是坚决要求政府予以取缔。“日本大和民族,讲究一个‘和’字,对于已经存在的事物,只要不过分涉及民众安全,不是明晃晃地在街上抢、杀人放火,一般不会撕破脸皮。”日本企业家秋叶良和告诉《中国经济周刊》。暴力团成了洗钱团现代暴力团,已经不像黑帮影片中表现的那样,只会打打杀杀,他们在经济生活中的角色往往带有多面性,形象也具有很强的欺骗性。影响范围广,又有政治力量暗中撑腰,暴力团渐渐掌控了日本的地下金融,操纵了整个高利贷产业,并渗入日本金融和商业系统。如去年日本“3·11”大地震发生后,东京地区著名的暴力团“住吉会”,灾后第一时间通过互联网宣布:开放本部宅事务所作为赈灾中心,无偿接收灾民免费吃住……“暴力团在日本地震灾后的高调反应,实为‘沽名钓誉’。所谓‘沽名’,是为了在普通民众心目中树立正面形象;另一方面,更为重要的是为之后大规模的灾后重建项目谋得先机。暴力团往往控制有自己的建筑产业。同时,赈灾和重建的过程中,很多利润和账目也能趁机重整。”姚耀分析认为。再比如,山口组承担了兵库县和神户市等地的税收,并且参与神户机场、关西国际机场以及中部国际机场的建设,深深根植于日本社会中。2月23日,美国财政部冻结山口组两名重要人物在美资产的理由是:山口组借目前日元升值,通过假公司用犯罪收入投资美国西海岸的房地产和金融商品,从而达到洗钱的目的。美国财政部指出,山口组的犯罪活动包括在日本及其他国家贩毒、偷运军火、贩卖人口、卖淫和洗黑钱等,每年的收益预计达到数十亿美元。该组织已渗透至美国金融及商业体系,干扰了美国金融市场的运作秩序。这并不是山口组首次在海外被冻结资产。2003年12月,瑞士苏黎世州金融当局将山口组高层之一山进在瑞士信贷银行里的账户冻结。因涉及洗钱,有“黑金帝王”之称的山的涉案金额达到6100万瑞士法郎,约合52亿日元。这一事件,是日本暴力团海外洗钱首次被曝光。近年来,暴力团利用现代金融便利为自己创造更多的非法收入,并且通过国际网络试图将这些非法收入洗白。在姚耀看来,日本本土之小,无法支撑暴力团“发扬光大”,它们走向“国际化”是必然趋势。“美国是日本暴力团传统的、比较热闹的洗钱基地,尤其是夏威夷、拉斯维加斯的赌场。”一些海外投资的日本企业就是暴力团的产业,他们把企业转移过去,就是为了洗钱。姚耀说:“日本暴力团早已脱离了低层次的打家劫舍,他们的存在往往代表着多重角色。”日本政府打黑难暴力团就好像一棵大树,深深扎根在日本的经济社会中。日本政府打黑太难。包括山口组在内,很多暴力团都是黑白两道生意兼做,在商界日益做大。日本警察厅的一份报告说,日本22个“指定暴力团”控制总共20万亿日元的年经济产值,掌控了日本的证券交易,并影响到几百家上市公司。暴力团还与政坛有千丝万缕的联系。日本不少有头有脸的政治家落马,都与政治黑金或
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